1) Luna Rossa ITA-94,   12 punti
2) RedBull SWE-26,       15 punti
3) Azzurra ITA-73,         20 punti
4) NewZealand NZL-92,  32 punti

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Luna Rossa ITA-94 
Azzurra ITA-73
Desafio ESP-96
Victory SWE-26

La prima semifinale e' stata disputata fra Luna Rossa ITA-94 e Desafio ESP-96, vinta per 2-1 da Luna Rossa, in tre regate combattutissime in cui le barche si sono equivalse, a volta addirittura Desafio sembrava poter avere un passo migliore. I sogni degli spagnoli si sono infranti durante la terza regata quando dell'acqua e' andata sull'elettronica del verricello mandandolo in corto e causando il ritiro della barca.

La seconda semifinale e' stata altrettanto combattuta ed ha visto la vittoria del tutto inaspettata di Red Bull su Azzurra per 2-1. La barca svedese e' riuscita a trovare un set-up fantastico per quelle condizioni, mentre Azzurra, che regatava con un buttafuori della penna randa riparato sul campo di regata qualche minuto prima a causa di una rottura avvenuta a barca a terra, ha dovuto improvvisare un nuovo set-up, poiche' chiaramente la randa non seguiva piu' la curvatura dell'albero come prima, si e' dovuta difendere soffrendo, ma non e' bastato. 

La finale al meglio delle 5 regate fra Luna Rossa e Red Bull, e' stata combattutissima e ha avuto il suo colpo di scena quando, sull' 1-1 Luna Rossa ha avuto problemi di servo-vele ma quando tutto sembrava perduto, sportivamente gli svedesi hanno dato tempo al team italiano di sostituire il verricello, e di tornare in acqua. Nel mentre succedeva tutto questo, si poteva scorgere sulla destra, fuori dal campo di regata, SUI-100, la barca con cui Alinghi ha deciso di difendere la coppa, impegnata nel riscaldamento di equipaggio e scafo, per controllare che tutto fosse in ordine. Quando e' ricominciata la finale sfidanti, Luna Rossa ha trovato un setup perfetto, ed e' riuscita a vincere la finale Challengers Cup per 3-1. Complimenti all'altra finalista Red Bull, ricordiamo che e' al debutto quest'anno nella IACC120, sia per le eccellenti prestazioni in acqua, frutto delle migliorie apportate alla barca in questi mesi, che per la grande sportivita' dimostrata.

A questo punto verso le 16 e' iniziata la IACC120 CUP vera e propria, fra la barca defender SUI-100 e la migliore delle sfidanti, ITA-94. Tensione alle stelle, un anno di regate viene giocato al meglio delle 9 regate di match race: chi arriva per primo a 5 regate vinte, si aggiudica l'ambito trofeo. Prima regata partenza vinta da Alinghi, velocita' di bolina molto simile, Alinghi controlla sempre l'avversaria virata dopo virata, si difende bene nei lati di poppa e vince con 3 secondi di vantaggio.
La seconda regata partenza vinta da Alinghi che controlla l'avversaria che, in un'azzardata manovra per guadagnare terreno, si avvicina troppo alla boa di bolina urtandola. Errore che costa la regata al team Italiano. 2-0 Alinghi.
Terza regata altro errore di Luna Rossa che in partenza urta la boa del cancello, perdendo molti secondi e si gioca cosi' la regata. 3-0 per Alinghi.
Quarta regata e partenza vinta ancora una volta da SUI-100, che va subito in copertura per controllare l'avversaria, stesse prestazioni di bolina, ma in queste condizioni per chi segue non e' facile recuperare. A questo punto colpo di scena: problemi per il timone di Luna Rossa, la barca improvvisamente non governa ed e' costretta ad abbandonare regata e finale. 5-0 per Alinghi!
Alinghi per la settima volta consecutiva si aggiudica la IACC 120 CUP grazie ad una barca molto veloce e soprattutto a zero errori in acqua da parte dell'equipaggio. Luna Rossa era altrettanto veloce di bolina, il distacco al traguardo era da imputare ad un passo leggermente piu' lento in poppa, e al fatto soprattutto che navigando costantemente coperta da Alinghi non ha mai potuto navigare con aria pulita, questo grazie all'esperienza dell'equipaggio di Alinghi che ha vinto tutte le partenze. Gli errori alle boe hanno fatto il resto, in finale spesso la tensione fa commettere errori che non si commettono nelle altre regate durante l'anno. Un plauso comunque alla vincitrice della Challengers Cup, trofeo conquistato anche nel 2013, ormai e' chiaro a tutti gli sfidanti che e' lei la barca da battere.... Azzurra, Desafio e Red Bull permettendo chiaramente!!!

Dopo la cerimonia di premiazione, Azzurra finalmente con un set-up quasi pari a quello standard e Alinghi, hanno disputato numerose regate ludiche e Azzurra ha dimostrato di aver ritrovato il suo solito velocissimo passo: un vero peccato per lei quel danno che le ha compromesso un anno di regate eccellenti. Azzurra con il corretto set-up ha un passo di circa 3 secondi inferiore ad Alinghi in bolina, ma superiore di due in poppa, per cui come ha dimostrato in acqua se vince la partenza e marca bene, ha abbastanza velocita' per tenere dietro anche SUI-100. Ambienti vicini al team italiano danno quasi per sicuro che segretamente si stia gia' lavorando ad Azzurra II, barca che dovrebbe permettere al sindacato due volte vincitore della Challengers Cup (2011 e 2012), di puntare con sicurezza alla vittoria della coppa IACC.
Complimenti a tutti i partecipanti, per il gran lavoro svolto che ha permesso a molti di gareggiare alla pari con i piu' veloci, si prospetta un 2015 con regate quanto mai difficili e combattute dove alla fine sara' l'affidabilita' e la bravura dello skipper a fare la differenza. Un saluto a tutti e arrivederci a meta' ottobre 2014 per il primo round robin valido per la Challengers Cup 2015.

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ITALIAN CUP 2014
Anche quest' anno si e' disputata l'ITALIAN CUP 2014, presso il meraviglioso ed incantevole lago di Standiana, a due passi da Mirabilandia.
12 gli scafi presenti :
+39 ITA-85, skipper Ermanno Brunelli
Alinghi SUI-100, skipper Stefano Guidi
Areva FRA-93, skipper Mauro Folicaldi,
Azzurra ITA-73, skipper Renato Chiesa
BMW Oracle USA-71, skipper Moreno Tancini
Desafio ESP-96 Skipper Emanuele
GMX team Germany GER-98, skipper Mario Carletti
Mascalzone Latino ITA-99
Red BULl SWE-63, skipper Alan Wymer
Team New Zealand NZL-92 skipper Arald
Team New Zealand NZL-32 sipper Tobias
Team New Zealand NZL-32 skippe Jorge
Sabato mattina, appuntamento alle 9:00-9:30. Cielo sereno, temperatura gradevole, e piano piano iniziano ad arrivare tutti… o quasi: infatti quest'edizione ha conosciuto l'assenza di diversi grandi protagonisti dell'ITALIAN CUP: il pluricampione bolognese Glianluca Nardo, skipper di Shosholoza RSA-09, il pluricampione romano Stefano Begozzi, skipper di Alinghi SUI-100 e il detentore della Roma Challenger Cup, Lorenzo D'Ignazio, skipper di Luna Rossa ITA-94. Si contava anche un'altra clamorosa assenza, quella di Moreno Tancini, bloccato da impegni lavorativi. Se da un lato quest'e' edizione dell' ITALIAN CUP è stata segnata dalle clamorose assenze di cui sopra, dall'altro ha anche visto una partecipazione straordinaria dalla Germania: ben 4 scafi sulla linea di partenza: la neonata, bellissima e velocissima RedBull SWE-63 di Alan, Tem New Zealand NZL-92 di Arald e ben due New Zealand NZL-32, una del simpaticissimo Jorge e l’altra del giovanissimo Tobias. Non è che dopo la recente vittoria dei mondiali di calcio… la Germania è seriamente intenzionata ad aggiudicarsi anche l'Italian Cup??? Alle regate l'ardua sentenza :-))))))) Ma torniamo al racconto della giornata di sabato: fino alle 12:00 non ha tirato un alito di vento ed era praticamente impossibile regatare. Appunto verso mezzogiorno si è iniziato a muovere qualcosa, allora… BARCHE IN ACQUA… si inizia!!! E all’improvviso è comparso sul campo di regata anche Moreno Tancini, con la sua velocissima USA-71. Benissimo, finalmente si inizia con una regata di flotta dietro l'altra. Il vento non oltrepassa mai i 3-4 nodi, e si dimostra un po' ballerino, cambiando spesso direzione: praticamente si doveva cambiare percorso quasi ad ogni regata!!! Alle 13:00 lo stomaco reclama più che insistentemente, e si decide per la pausa pranzo. Trenta minuti passano mia piacevolmente tra salsicce, bruschette, salame, mortadella e vino!!! La voglia di regatare e' tanta, il vento non manca e barche nuovamente in acqua. Dopo 4 ore di regate di flotta, dopo diverse avarie, errori e penalità , si giunge alla fine della giornata e la classifica provvisoria vede al primo posto BMW Oracle, seguito da Areva FRA-93, Azzurra ITA-73, New Zealand NZL-32, Redbull SWE-63, TNZ-32, TNZ-2 e +39 ITA-85. Si torna a casa, un po' stanchi, ma contenti e appagati.

DOMENICA
Domenica mattina, ore 9:30, si arriva sul campo di regata. Tirava subito un bellissimo venticello mattutino, giusto un paio di nodi, ottimi per riprendere il ritmo (dopo l'abbondante cena del sabato sera). Ma non si fa a tempo a montare tutte le barche che… la brezzolina ci abbandona e la bonaccia piu' assoluta prende il sopravvento. Passano un paio di ore cosi', in attesa del vento giusto! Verso le 11:30 le condi meteo sembrano favorevoli e... TUTTI IN ACQUA!!! Giusto un paio di regate di flotta e via con la classifica provvisoria:

BMW Oracle USA-71
Areva FRA-93
Azzurra ITA-73
New Zealand NZL-92
+39 Challenge ITA-85
New Zealand NZL-32 (Jorge)
RedBull Victory Swe-63
New Zealand NZL-32 (Tobias)

Da questa classifica ne è uscito fuori il tabellone seguente

QUARTI DI FINALE
1) BMW Oracle vs New Zealand NZL-32 (Tobias)
Ancor prima dell'inizio dei quarti di finale Moreno ha avuto seri problemi all'elettronica: ha perso il controllo di BMW ed è stato costretto ad un paio di recuperi in extremis. Si parlava di un so clamoroso ritiro, poi dopo aver sostituito la ricevente e' riustito a rimettere in sesto BMW e ad aggiudicarli le due regate contro il giovanissimo Tobias.

2) Azzurra ITA-73 vs New Zealand NZL-32 (Jorge)
L’esito di queste regate e' stato pesantemente condizionato da un'avaria varificatasi al vang di New Zealand. Una riparazione di fortuna ha permesso allo scafo Neozelandese di scendere in acqua, ma la randa non aveva una forma ottimale e l'angolo di boline ne ha risentito eccessivamente. Vita facile per Azzurra, che riesce ad aggiudicarsi le due regate e accedere alla Semi Finale

3) Areva FRA-93 vs RedBull SWE-63
Lo scafo francese e' apparso più in forma e concentrato dello scafo svedese ed e' riuscito a passare alla semifinale. Swe-63 si e' dimostrata una barca molto veloce e veramente ben costruita, peccato per qualche pesante avaria all'elettronica (il verricello e' stato cambiato un paio di volte) che hanno sicuramente compromesso la concentrazione dell' equipaggio. Il potenziale dello scafo è veramente notevole!!!

4) +39 ITA-85 vs Team New Zealand NZL-92
Per quanto le performance dello scafo neozelandese si siano fatte notare molte volte durante le regate di flotta, l'equipaggio italiano si e' dimostrato più costante nel risultato e, merito di una buona messa a punto e set-up azzeccato, si e' aggiudicato le due regate, passando alle semifinali.

SEMI FINALI

1) BMW Oracle vs Azzurra ITA-73
La partenza della prima regata è stata aggiudicata da Azzurra, che è riuscita a presentarsi sulla linea di partenza all’interno del campo di regata. Oracle e' rimasta sottovento e dopo qualche decina di metri si è ritrovata negli “scarichi� di Azzurra. Ma l’equipaggio italiano valuta male la distanza della prima boa di bolina e vira troppo in anticipo, non lasciando ad Oracle sufficiente spazio per manovrare. Penalità per Azzurra e regata compromessa. Seconda regata dominata da BMW Oracle, che accede alla fFianalissima.

2) +39 ITA-85 vs Areva FRA-93
Regate molto combattute e caratterizzate da alcuni inconsueti errori di Areva. Le prime due regate si concludono a 1-1 e la terza ed ultima regata ha riservato un'amara sorpresa all'equipaggio francese: un'alga dalle proporzioni bibliche si incaglia sulla deriva di Areva e… non c'e' più nulla da fare: +39 si porta in vantaggio, taglia il traguardo e diventa la seconda finalista.

FINALI
BMW Oracle vs +39 ITA-85
Mentre BMW Oracle e' giunta spesso e volentieri in Finale, +39 è raggiunto questo bellissimo traguardo per la sua prima volta!!! Probabilmente l’esperienza di BMW Oracle ha fatto la differenza, di fatti BMW Oracle e' riuscita ad aggiudicarsi tutte e tre le regate della Finale. Nulla ha potuto fare l'equipaggio italiano: nonostante la concentrazione dimostrata e l'impegno profuso, lo scafo americano si è dimostrato più veloce sia di bolina che di poppa. Pochisssimi errori e... 3-0!!!
Complimenti a tutti i partecipanti che aver dato vita, anche quest'anno, alla Magia della Coppa America!!!

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Seconda classificata Alinghi, probabilmente la barca più veloce mediamente in questo week end di regate,completamente progettata e costruita da Matthias Begozzi, con vele Luca 71-5 e componenti TD-model. 6 vittorie, 6 secondi, 4 terzi posti. 

Terza classificata BMW Oracle USA-71, anch'essa Progetto Chiesa modificato, che ha sofferto per tutto il week end le prestazioni superlative delle prime due imbarcazioni e solo a volte è riuscita a farsi vedere in testa, qualche alga di troppo nel bulbo. Alla fine ha chiuso con due vittorie, 2 secondi e 4 terzi posti. 

A seguire quarta Areva FRA-93 con una vittoria, due secondi e quattro terzi posti, ha sempre avuto un ottimo passo ed è quasi stata sempre nel primo gruppo di barche, gli è mancato quest'anno quel ritmo costante che l'aveva caratterizzata nelle ultime edizioni. 

Quinta classificata Black Magic NZL-32, bellissima barca costruita dal neozelandese Alan Wymer e timonata dal tedesco Jorge che al suo debutto centra una bellissimo risultato! Ottima con vento leggero si è difesa bene con venti medi. Bravi! 

Sesta classificata Azzura ITA-73, progettata e costruita da Renato Chiesa, è stata afflitta da problemi elettrici e al timone per tutto il week end, per cui nonostante le buone prestazioni, complice qualche alga di troppo, non è riuscita quasi mai a farsi vedere nel primo gruppo di barche. Peccato perchè poteva arrivare ben più in alto. 

Settima classificata +39 Challenge timonata da Ermanno Brunelli, diverse ottime partenze ottimo passo spesso nelle prime posizioni, poi molti errori regolarmente lo facevano scendere in classifica. Peccato perchè +39 può fare meglio e lo ha dimostrato in passato! 

Ottava classificata Luna Rossa timonata da Lorenzo D'Ignazio, anche per lei vale quello detto per le due precedenti barche: peccato!!! La barca è veloce, fresca vincitrice della IACC120 Challenger Cup Romana, spesso alla prima boa era nelle primissime posizioni, poi errori vari le facevano perdere posizioni. La tensione gioca brutti scherzi. 

Nona classificata Fly Emirates New Zealand, bellissima, e anche molto veloce di solito; costruita magistralmente da Alan Wymer e timonata dallo stesso, in questa edizione non è stata quasi mai fra le prime, moltissimi errori sia in partenza che in regata hanno sempre relegato il team neozelandese in dietro. Un vero peccato perchè la barca ha un potenziale altissimo! 

Decima classificata BMW Oracle USA-98 costruita e timonata da Emanuele Tatti alla sua prima partecipazione. Bene così, il team ha fatto tesoro dell'esperienza maturata e la prossima barca già in cantiere nascerà ancora più veloce di questa! 

Undicesimo classificato Victory Challenge SWE-73. Barca stupendamente costruita da Carlo Masi che ne è anche lo skipper, alla seconda esperienza ha subito problemi al servo vele che lo hanno tenuto fuori per moltissime regate. Speriamo che ritrovi l'affidabilità fondamentale ancor più delle prestazioni assolute. 

Dodicesimo classificato Alinghi SUI-100-2 costruita e timonata da Stefano Guidi. Prima esperienza per lui, barca bella, quasi totalmente autocostruita, si è tolto anche qualche soddisfazione con dei buoni piazzamenti. Più di così non poteva fare!!! 

Tredicesimo classificato Victory Challenge SWE-63, costruita e timonata da Antonio Sirma alla sua primissima esperienza in acqua:la barca è fra le più belle, però aveva tutti quei problemi che soffrono i debuttanti. Bravo Antonio e sfrutta l'esperienza per migliorare in futuro! 
Ringraziamo gli amici del circolo organizzatore dell'evento, i Senza Vento di Ravenna, per l'ospitalità ricevuta e l'impegno profuso nel rendere la manifestazione possibile! 

Arrivederci quindi alla prossima edizione sperando che ci regali altrettante emozioni!!! Gli scafi IACC120 torneranno in acqua a Roma il 20 Ottobre per l'inizio dei Round Robin validi per la qualificazione alla IACC120 CUP. Buon vento a tutti e complimenti!!!! 

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Il girone all'italiana serviva a selezionare le migliori 4 barche per la fase successiva della semifinale e ha visto imporsi con autorevolezza la barca che per tutto l'inverno è stata la più veloce fra le barche sfidanti e cioè Luna Rossa ITA-94 con skipper Lorenzo D'Ignazio. Perfettamente concentrato, ha regatato con grande maturità, ottime partenze, ha martellato le barche rivali rispondendo e coprendo senza tregua. Vincendo i Round Robin invernali aveva acquisito il diritto a partire con una regata di vantaggio nella prima semifinale, mentre vincendo questo girone all'italiana, ha avuto la possibilità di scegliere la barca avversaria da sfidare nella prima semifinale. Torniamo però alla classifica del girone: seconda classificata Azzurra ITA-73 barca che l'anno scorso ha vinto proprio la challengers cup 2012, quindi una delle favorite quest'anno. Infatti non ha deluso, però nello scontro diretto con Luna Rossa, è stata sconfitta pesantemente in una regata dominata da ITA-94 dall'inizio alla fine, dimostrando che oggi Azzurra non era più veloce della rivale, perchè non ha commesso errori, le mancava velocità nella bolina. La terza classificata è BMW Oracle USA-98 con skipper Emanuele Tatti: una regata vinta con Fly Emirates NEw Zealand, bella prima bolina contro Azzurra, ancora parecchio lavoro da fare sulla barca per renderla veloce come le migliori. Quarta ed ultima classificata Fly Emirates New Zealand, timonata dal Neozelandese Alan Wymer: barca meravigliosa esteticamente, velocissima nell'allenamento di sabato, meno veloce causa un set-up non perfetto la domenica mattina, poi corretto parzialmente nel pomeriggio. 

Dopo una pausa di messa a punto, Luna Rossa ha dichiarato la sua avversaria:...e...sorpresa ha sfruttato il vantaggio acquisito nei round robin invernali, scegliendo quella che sulla carta risultava essere la più temibile: Azzurra ITA-73, sapendo che partiva con una regata di vantaggio. La frequenza cardiaca dei timonieri era alle stelle (e anche del sottoscritto che arbitrava) tanto si percepiva la tensione nell'aria, grande amicizia fra i timonieri ma altrettanta rivalità in acqua! Parte così la prima regata di semifinale, al meglio delle tre regate, fra i due sindacati italiani: Luna Rossa vince la partenza e mette negli scarichi Azzurra che vira subito ma viene coperta subito da Luna Rossa. Azzurra tenta in una battaglia di virate di venire fuori ma Luna Rossa non la lascia andare. Alla prima boa di bolina LR passa con 3 secondi di vantaggio, stramba male e Azzurra si fa sotto ma non abbastanza da passare ITA-94. Alla prima boa di poppa LR perde un secondo che però riguadagna nella successiva bolina. Tutto sembra finito quando nell'ultima poppa Azzurra copre perfettamente il vento a Luna Rossa che stramba male ancora una volta e proprio sul traguardo Azzurra passa di un terzo di scafo ITA-94. Si va quindi all'ultima regata, chi vince passa alla finale dei Challengers: Luna Rossa parte bene sopravvento mure a destra, resiste quanto possibile e vira mure a sinistra; Azzurra aspetta l'onda propizia e vira anch'essa; le barche sono quasi pari. Dopo un lungo bordo mure a sinistra, Luna Rossa non vuole farsi chiudere sulla layline di destra e vira. Azzurra vira sottovento cercando di mettere nei suoi scarichi di aria instabile Luna Rossa. Le barche sono vicinissime, ma la grande potenza di ITA-94 e l'incredibile angolo di bolina che riesce a fare le permettono di venire fuori da quella posizione delicata e di guadagnare metri sopravvento, virando per prima verso la boa che passa con 3 secondi di vantaggio. In poppa si difende bene mantenendo il distacco. Nella successiva ultima bolina Azzurra guadagna secondi ma vira troppo presto e commette penalità. Nell'ultima poppa Luna Rossa amministra il vantaggio e taglia per prima il traguardo con 10 secondi di vantaggio... penalità a parte avrebbe vinto comunque per distacco: è lei la prima finalista challengers cup! Vediamo ora la seconda semifinale che vedeva contrapposte BMW Oracle USA-98 e Fly Emirates New Zealand NZL-92: la barca neozelandese trova un buon set-up e, a parte qualche momento in cui sembrava che BMW potesse mantenere il suo passo, NZL-92 ha dominato entrambe le regate e, con un 2-0 secco, è lei la seconda finalista challengers cup! 

Dopo qualche minuto per permettere agli equipaggi il set-up delle barche, inizia la finale Challengers Cup (che deciderà chi è la sfidante ufficiale del defender IACC120 CUP, Alinghi), fra Luna Rossa ITA-94 e Fly Emirates New Zealand NZL-92, con al timone il neozelandese Alan Wymer, al meglio delle 5 regate di match race: ci aspettavamo regate combattutissime, ma la barca neozelandese ha commesso qualche errore di troppo nei prepartenza, e non è più riuscita a recuperare lo spazio perso. Abbiamo assistito quindi a tre regate fotocopia in cui NZL 92 sebbene veloce, non è riuscita a sopravanzare ITA 94. Peccato veramente, specialmente alla luce delle super prestazioni che la barca aveva mostrato nei giorni precedenti alla finale. Luna Rossa quindi, timonata magistralmente da Lorenzo D'Ignazio, vince la Challengers Cup e diventa la sfidante ufficiale alla coppa IACC 120. 

LA FINALE IACC 120 CUP 2013:
Scende in acqua nelle prime ore del pomeriggio il Defender Alinghi, con skipper Matthias Begozzi. La barca scelta per difendere nuovamente la coppa è SUI 100, vincitrice già nel 2012 e 2011.

La barca ha un nuovo albero, assemblato giusto in tempo per la finale, perchè il vecchio è andato distrutto tre settimane fa durante una tempesta, per cui il set-up della randa non era perfetto come con il vecchio, i due alberi flettevano in modo diverso, e non c'era stato abbastanza tempo di ritrovare un set-up altrettanto perfetto. MA vediamo quello che è successo: sul campo di regata, il vento in quel momento era sugli 8-10 nodi. Inizia così la finale 2013! Fra un sindacato da sempre fortissimo e già Defender della coppa e il sindacato che ha sbaragliato quest'anno tutti i challengers. Inizia il conto alla rovescia e Alinghi attacca subito Luna Rossa, e a pochi secondi dallo start le chiude la porta non lasciandole lo spazio per entrare nel cancello di partenza, per cui la barca Italiana è costretta a virare, strambare e ripetere la partenza perdendo molte lunghezze. Alinghi appare perfettamente a suo agio, ben bilanciata, fa grande velocità in acqua sacrificando un pò più angolo del solito (cosa che ha caratterizzato il set-up di tutto il resto della finale), e guadagna ad ogni lato del percorso metri e si aggiudica la prima regata con 10 lunghezze di vantaggio. Nella seconda regata Luna Rossa, in anticipo sullo start, parte male e non riesce più a recuperare lo svantaggio e Alinghi si porta così sul 2-0. La partenza della terza regata vede ancora Alinghi chiudere la porta a Luna Rossa che parte dietro e perde metri fino al traguardo: 3-0. LA velocità di Alinghi di bolina è impressionante!  

Nella quarta regata la partenza viene vinta ancora dal sindacato svizzero, LR taglia la linea di partenza negli scarichi di SUI 100 ed è costretta a virare subito mure a sinistra. Alinghi va subito in copertura marcando l'avversaria, e allunga bene verso la layline d destra. Passa la boa di bolina con 5 secondi di vantaggio che mantiene fino la traguardo: 4-0. Nella quinta regata finalmente Luna Rossa parte molto bene mentre è Alinghi che, in difficoltà, sbaglia la partenza anticipandola. Parte quindi con 12 secondi di ritardo che non riesce più a recuperare, brava Luna Rossa, 4-1. Nella sesta regata Alinghi spinge da sottovento Luna Rossa verso il traguardo, lei cerca di sfuggire poggiando e accelerando ma commette penalità. Alinghi allunga bene, guadagna implacabilmente ad ogni bolina e si aggiudica la quinta regata, vincendo per la sesta volta consecutiva la IACC120 CUP! E' ancora una volta il sindacato svizzero capitanato da Matthias Begozzi, ad aggiudicarsi la coppa d'argento e a difendere il trofeo nel 2014!!! L'equipaggio ha timonato magistralmente una barca molto competitiva, mettendo in difficoltà l'equippaggio avversario e non gli ha mai permesso di scappar via marcandolo sempre da vicino. Complimenti anche al sindacato sfidante Luna Rossa, e al su skipper che anno dopo anno sono cresciuti e hanno con grande merito conquistato la Challengers Cup. Un applauso infine a tutti i partecipanti, che con grande passione bravura ed impegno hanno animato quest'edizione 2013. Arrivederci alla stagione 2014 con la prima regata di flotta del Round Robin invernale ad Ottobre 2013. 

Alcune immagini delle regate di allenamento prima della finale: 

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Subito sono iniziate le accurate verifiche di stazza, finite le quali, è stato chiamato il "barche in acqua!". Il programma prevedeva Sabato regate di flotta fino a sera e Domenica i migliori 8 sindacati si sarebbero qualificati per la finale tutta in match race. 
Vediamo allora come è andata: 

Vento leggerissimo dai quadranti settentrionali, da meno di un nodo a 2. Prime due regate con partenze un pò confuse, qualche barca di alta classifica è stata attardata ed ha dovuto fare gare di recupero, comuque sia le migliori sono arrivate sempre nei primi sei posti alla fine. Dalla terza regata il vento ha rinforzato finalmente fino a 5-8 nodi, girando verso levante, ma purtroppo è arrivata con esso, inaspettata, una gigantesca chiazza di alghe galleggianti che ha invaso il campo di regata. Da quel momento in poi per ben 6 regate fino alla nona, quando finalmente il vento l’ha fatta allontanare, è stata l'apocalisse. Chi aveva più fortuna riusciva a concludere le regate, magari a volte rallentato, gli altri invece rimanevano bloccati agonizzanti in mezzo al campo di regata in attesa che la barca appoggio li andasse a liberare. Finalmente verso sera il vento ha spostato la chiazza e si sono disputate 4-5 regate pulite, 13 in tutto nella giornata. 

A causa di questi problemi e per dar modo a chi aveva fatto molti chilometri per regatare, la domenica mattina si è deciso di continuare con le regate di flotta fino a mezzogiorno. Purtroppo il vento che sarebbe dovuto entare da Est fino a 9 nodi non è arrivato ed è stato impossibile iniziare i match race. Il regolamento prevede in questo caso di continuare ad oltranza con le regate di flotta e stilare alla fine la classifica. Le condimeteo hanno permesso solo 3 regate, diffilicilissime e lunghissime a causa del vento molto debole, da quasi zero a un nodo e mezzo. Quando nel primo pomeriggio il vento ha iniziato finalmente a rinforzare, ecco che la chiazza di alghe è tornata e a quel punto si è deciso di terminare le regate per non falsare ulteriormente la classifica. Alla fine prima assoluta è risultata Sholsholoza RSA-09, con sei vittorie, condotta magistralmente da Gianluca Nardo due volte campione italiano IOM (2011 e 2012). Shosholoza non è la barca in assoluto più veloce, ha infatti qualche problema nell'andatura di lasco, però è estremamente performante di bolina, manovriera, facile da condurre al limite, sincera nelle senzazioni che trasmette al timoniere, questo grazie alla magistrale messa a punto del suo skipper. Alla fine è stato il più costante ad interpretare campo, avversari ed alghe e ha riconquistato meritatamente la IACC120 Italian's Cup per la terza volta in 5 anni (2008-2009 e 2012). 

Continuiamo ora a scorrerre la classifica che per motivi pratici e di tempo sarà descritta fino al decimo classificato: 

Seconda posizione per BMW Oracle Team, quattro vittorie, condotta da Gabriele Tancini. Già vincitrice nel 2010, la barca è stata velocissima per tutto il week end specialmente con vento molto leggero. Peccato per qualche alga di troppo e per un episodio in cui è rimasta coinvolta la barca americana nella partenza dell'ultima regata, perchè lì si è giocata la vittoria finale: fino a quel momento infatti, dopo 15 regate, era ad un solo punto di distacco da Shosholoza. 

Terzo classificato il sindacato Black Magic Team New Zealand NZL-132, una vittoria, timonata da Claudio Vigada. Barca che ha fatto il suo debutto nella coppa e che quindi di più non poteva fare. Ottimi piazzamenti, velocissima con pochissima aria, perdeva smalto quando il vento saliva sopra al paio di nodi, e soffriva nelle andature al traverso. Comunque sia ha tenuto sempre un ottimo ritmo. La barca era l'unica che utilizzava il raffinato sistema del fiocco incernierato nello scafo, che permette, se ben realizzato, vantaggi sia di bolina che in poppa. Poche alghe prese il sabato, peccato per l'ultima regata della domenica rovinata dall'erba. 

In quarta posizione il sindacato Australia Challenge Team con AUS-29, con quattro primi posti. Barca anch'essa nata su progetto Vigada, molto bella esteticamente (a giudizio dello scrivente), ma non particolarmente veloce. Diverse vittorie il primo giorno di regate, scampando miracolosamente alle alghe, è stata timonata magistralmente da Claudio Felcini, che ha supplito con la sua bravura ad una barca non molto performante rimanendo terzo fino all'ultima regata, quando non è stato favorito da un evidente errore arbitrale che ha aiutato chi era dietro di lui in classifica. Anche questo fa parte del gioco, peccato perchè avrebbe meritato qualcosa di più. Poche alghe prese il sabato, ultima regata di domenica rovinata. 

Quinto classificato il sindacato svizzero Alinghi con SUI-100, una vittoria, timonata da Matthias Begozzi. Barca fresca vincitrice della IACC 120 Cup, ha avuto la gara rovinata dalle alghe del sabato e dalla perdita della deriva fortunatamente sostituita con una di emergenza, ma più corta (problema risolto nella notte). Nelle regate pulite senza alghe del sabato (prime due e ultime cinque) e in quelle della domenica, ha avuto un ottimo passo, sebbene le vele siano studiate per vento medio-forte e con il nuovo albero avessero debuttato in regata il sabato: domenica mattina, finalmente con la barca di nuovo a punto, si sono potute vedere le sue reali prestazioni e appena il vento saliva sopra al mezzo nodo, diventava ottima di bolina (forse la migliore), velocissima di lasco e di poppa. Peccato per le alghe e per qualche errore di troppo il sabato, specialmente nel prepartenza. 

Sesto classificato il sindacato francese, e Defender della coppa, Areva con FRA-93, timonata da Mauro Folicaldi. Barca velocissima, ottimo skipper, alghe il sabato, qualche errorre alle boe e in partenza di troppo, bellissime regate la domenica senza alghe. Sicuramente con un pò di fortuna in più e qualche errorino in meno sarebbe potuta stare molto più in alto in classifica. 

In settima posizione il sindacato tedesco U.I.Team Germany con GER-98 timonata da Mario Carletti. La barca ha mantenuto sempre un passo costante, con qualche buon piazzamento in alta classifica, alghe nella media e qualche problemino di messa a punto, di più non poteva fare quest’anno. 

Ottavo classificato il sindacato Italiano +39 Challenge, con skipper Ermanno Brunelli. Tantissime belle regate nelle prime posizioni, quest'anno lo skipper è sembrato molto più concentrato rispetto all'anno scorso. Peccato per diversi erroretti in prepartenza e qualche alga di troppo perchè le prestazioni in acqua erano molto buone. Bravo Ermanno. 

Nono classificato Luna Rossa Challenge ITA-94 con skipper Lorenzo D'Ignazio. Che dire? Appena il vento saliva sopra a 2/3 nodi la barca iniziava ad andare molto bene. In molte regate era fino al primo giro del campo di regata nelle perime cinque posizioni. Poi per errori vari dello skipper, per il vento che spariva improvvisamente e non ultime le alghe, spesso perdeva il contatto dai primi. Scafo a sezione quadrata, vele con poco grasso non la favoriscono con le bave di vento incontrate in queste due giorni. Come Alinghi SUI-100 è nata per regatare con il vento del mare di Roma, mediamente sempre costante e abbastanza forte. 

Decimo Classificato Italia Team ITA-07 con skipper Franco Mancinelli: barca nuova su progetto Nardo, aveva ancora qualche problema di messa a punto delle vele e di bilanciamento complessivo.Nonostante questo e le alghe ha centrato qualche buon piazzamento, l'anno prossimo con la barca più a punto potrà togliersi qualche soddisfazione in più.

Complimenti dunque a tutti i partecipanti che sono il nerbo di questa classe, sono stati due bei giorni di regate, in compagnia di persone molto preparate da cui pè sempre un piacere poter tornare avendo imparato qualcosa. Un grazie specialmente al circolo velico ospitante che come al solito si è prodigato per offrire agli skipper sempre un campo di regata ben posizionato (cosa non facile con i continui salti di direzione del vento), e due giorni di ristoro con salsicce cotte alla brace e varie leccornie locali. Arrivederci a tutti i sindacati partecipanti all'anno prossimo, sperando di risolvere il problema alghe, magari cambiando il periodo della manifestazione. 

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Azzurra ITA-73 7 punti 
Shosholoza RSA-83 5 punti 
Luna Rossa ITA-94 3 punti 
China Team CHN-95 1 punto 

La prima classificata ha avuto il diritto di scegliere la sua avversaria in semifinale per cui le regate sono state le seguenti: Azzurra ITA-73 vs China Team CHN-95: vento impetuoso, mare meno mosso, in queste condizioni China Team che nasce per venti medio leggeri, ha potuto fare poco. Azzurra invece era perfettamente a suo agio ed è lei la prima finalista 2012 con un 3-0. 
La seconda semifinale invece è stata bellissima fra Luna Rossa ITA-94 e Shosholoza RSA-83: due barche vicine come prestazioni in regata, hanno dato vita a una sfida serratissima, vinta alla fine meritatamente per 3-1 dal sindacato sudafricano che ha dato il massimo con una barca meno veloce in quelle condizioni. Bellissima la regata vinta da Luna Rossa con uno stupendo recupero. Bravo l'equipaggio di Shosholoza a cui spetta tutto il merito della vittoria. Luna Rossa era veloce, sia di bolina che e sopratutto in poppa, ma ha commesso quei tanti piccoli errori che sono regali all'avversaria che in una semifinale si pagano con l'eliminazione. Peccato veramente per il sindacato italiano perchè la finale era assolutamente alla sua portata, alla luce anche di quanto di buono fatto vedere nelle regate invernali. Tutta esperienza comunque per migliorare. 

FINALE CHALLENGERS CUP: 
Ed ecco che a metà pomeriggio con vento di 8-12 nodi e mare ormai calmo iniziare la finale Challengers Cup fra Azzurra e Shosholoza. Dal punto di vista tecnico sappiamo che Azzurra è stata sviluppata per venti medio forti (da 8 nodi in su), mentre Shosholoza per venti leggeri (0-3 nodi), per cui sulla carta era in quel momento favorita la barca italiana, quindi ci saremmo aspettati una tattica molto aggressiva della barca sudafricana specialmente nei prepartienza, invece non ha mai nemmeno tentato di avvicinare l'avversaria, e una volta partiti abbiamo visto tre regate molto simili, interessanti solo nelle prime fasi, prima che Azzurra allungasse distanziando l'avversaria. Del resto Shosholoza inizia a mostrare la sua non più giovane età progettuale e il suo range di vento per cui fu progettata è ormai troppo limitato per le condizioni dei campi di regata attuali. Quindi Azzurra ITA-73 con un pesante 3-0 secco conquista nuovamente la Challengers Cup ed è lei la sfidante ufficiale del sindacato 4 volte consecutive Defender della I A C C 120 CUP, Alinghi. 

FINALE I A C C 120 CUP
I minuti passano, la tensione cresce, il vento invece tende a diminuire leggermente fino a 6 nodi, poi varia da 6 a 11 nodi durante tutte le regate. Arriva sul campo di regata la barca scelta dal Defender per la difesa della coppa: SUI-100: viene varata e inizia il riscaldamento di barca ed equipaggio, mentre Azzurra che ha regatato per tutta la giornata è a terra per il cambio batterie e la messa a punto finale. Minuti di attesa e finalmente Azzurra riscende in acqua. la Finale può finalmente iniziare!
Alinghi sceglie la boa di destra, Azzurra è in ritardo. Alinghi copre sempre l'avversaria e passa la prima boa di bolina con ben 19 secondi di vantaggio. Alla boa di poppa i secondi sono 18, e alla seconda bolina diventano 25 e Alinghi si porta sull' 1-0. Sembra che di bolina abbia una marcia in più. 

Seconda regata: Azzurra cambia la regolazione delle vele. Entrambe le barche vogliono la destra del campo di regata, Alinghi parte in ritardo e vira subito mure a sinistra verso la destra del campo di regata. Azzurra va subito in copertura e inizia così un lunghissimo bordo di bolina fino alla lay line di destra. Alinghi sottovento stringe la distanza laterale, Azzurra vira per non rimanere degli scarichi delle vele dell'avversaria e appena sulla lay line vira anche Alinghi. Inzia una altro lunghissimo bordo in cui Alinghi resiste in una posizione molto difficile, fino a quando finalmente il vento ruota leggermente a destra e da alla barca svizzera la forza di uscire dalle perturbazioni delle vele di Azzurra e allora Alinghi allunga un paio di lunghezze di potenza e vira per prima alla boa di bolina con 7 secondi di vantaggio. Di poppa Alinghi trova il vento giusto ed i secondi diventano 12. Nella seconda bolina il Defender copre sempre ad ogni virata Azzurra e vira alla boa con 17 secondi e vince la seconda regata: 2-0. 

Terza regata: l'equipaggio di Azzurra continua a migliorare la regolazione delle vele. Entrambe le barche vogliono partire vicino alla boa di destra, Alinghi da sottovento da penalità alla barca italiana, 

che vira sul traguardo e va a destra mure a sinistra, Alinghi continua mure a destra per qualche decina di metri e poi vira e va all'incrocio con Azzurra che arriva avendo anch'essa virato, mure a destra, e con diritto di rotta. Alinghi arriva in piena velocità e le passa a prua di pochi centimetri, ma vira subito per un evidente errore dell'equipaggio e subisce penalità che si annulla con quella inflitta precedentemente. Da sopravvento Alinghi allunga e passa la boa di bolina con 5 secondi di vantaggio. Di poppa Azzurra si fa sotto e passa a 4 secondi alla boa di destra del cancello. Inizia uno stupendo duello di virate, Alinghi non molla mai la marcatura, martellando sempre l'avversaria e passa la seconda boa di bolina con 7 secondi di vantaggio che restano tali su traguardo. 3-0 per il Defender. 

Quarta regata: vento sui 10-11 nodi, partenza vinta da Alinghi, Azzurra vira subito ed inzia un altro stupendo duello di virate, ma Alinghi continua a bolinare divinamente e passa per prima la boa di bolina con 6 secondi di vantaggio. In poppa Azzurra si fa sotto minacciosamente ma Alinghi riesce a rispondere a riallungare virando alla boa del cancello di poppa con 6 secondi di vantaggio. Azzurra ricomincia a virare sperando in un errore dell'avversaria ma la barca Defender risponde sempre e anzi guadagna perchè passa la seconda boa di bolina con 9 secondi di vantaggio che incrementa in poppa a circa 12. Alinghi si porta sul 4-0 sembra fatta. 

Invece la vela riserva sempre emozioni . L'equipaggio di Azzurra modifica ancora la regolazione delle vele. Partenza pari, vento sugli 8 nodi. Azzurra vira a destra subito dopo il traguardo, Alinghi vira qualche secondo dopo. Lungo bordo di bolina mure a sinistra. Azzurra vira e va all'incrocio con diritto di rotta ma Alinghi è già davanti di un paio di lunghezze e le sfila davanti e va in copertura virando. Azzurra allunga molto bene anche perchè il vento sta andando a sinistra. Azzurra vira e mure a sinistra va all'incrocio con Alinghi che si trova da qualche secondo in uno scarso. Poco prima dell'incrocio il vento salta ancora a sinistra e Alinghi passa a poppa della velocissima barca italiana. Azzurra passa per prima la boa di bolina con 2 secondi sull'avversaria. Poppa avvincente: Alinghi sopravvento affinaca Azzurra che però ritrova il vento giusto negli ultimi metri, anche per un grave errore dell'equipaggio della barca svizzera che sbaglia l'arrivo in boa e decide di scegliere l'altra boa del cancello. La scelta è ottima perchè recupera e al primo incrocio è solo 3 lunghezze dietro. Inzia la battaglia di virate, Azzurra marca bene e Alinghi appare meno veloce di prima specialmente nell' accelerazione in uscita dalle virate. Azzurra passa ancora in testa con 5 secondi la boa di bolina e si difende bene in poppa e taglia il traguardo con 5 secondi di vantaggio. 4-1. 

Sesta regata: Alinghi sceglie la boa di sinistra del cancello, lo fa anche Azzurra ma il vento gira a sinistra e la barca italiana sbaglia la partenza. Alinghi a questo punto deve solo amministrare la regata senza fare errori: passa la boa di bolina con 8 secondi di vantaggio, che diventano 12 in poppa, 7 alla seconda bolina e che restano tali sul traguardo: 5-1 e Alinghi è di nuovo il sindacato Defender della 
I A C C 120 CUP!!! 
Complimenti al sindacato svizzero sia per come ha condotto le regate, che per la stupenda barca scesa in acqua che nella media delle condizioni di vento ed onda incontrate si è dimostrata più veloce di tutte le rivali: potente di bolina, velocissima di poppa, ottima manovrablità, vele superbe. Altrettanti complimenti vanno anche ad Azzurra, al suo equipaggio e al suo progettista perchè la barca non sembra nemmeno la lontana parente di quella vista nella scorsa edizione: e' stata ben sviluppata ed è veloce in ogni condizione, pochissimi errori commessi sia oggi che in tutti i Round Robin invernali ne fanno una degna vincitrice della Challengers Cup. Un applauso infine a tutti i sindacati partecipanti poichè non è mancato loro ne il valore ne l'orgoglio ne la dedizione ne la passione, se svilupperanno o costruiranno barche più veloci e regateranno come si deve, potranno senza problemi esser dove ora sono Alinghi o Azzurra, e sarà ancora più bella e avvincente la coppa 2013. Arrivederci quindi ad Ottobre 2012 per il primo dei Round Robin invernali. 

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Challengers: 

Azzurra Challenge ITA-73 skipper Renato Chiesa 
Black Magic Challenge NZL-60 skipper Florindo Bianchini 
China Team Challenge CHN-95 skipper Andrea Benedetti
Luna Rossa Challenge ITA-45 skipper Marco Foxflyer 
Luna Rossa Challenge ITA-94 skipper Lorenzo D'Ignazio 
Shosholoza Challenge RSA-83 skipper Alessandro Benedetti 

Defender: 

Alinghi SUI-102 skipper Matthias Begozzi 
Alinghi SUI-100 skipper Sara Benassi 

Subito KO per Luna Rossa ITA-94 che spezza l'albero alla base. Lo skipper regaterà la mattina con la seconda barca defender SUI-100 ben timonata nel pomeriggio da Sara Benassi. Quindici le regate disputate. Vediamo chi è salito sul podio: Azzurra ITA-73 con skipper Renato Chiesa ha regatato commettendo pochissimi errori e con ben 6 vittorie si aggiudica anche questo Round Robin. Seconda classificata Shosholoza RSA-83 con skipper Alessandro Benedetti. Purtroppo l'equipaggio ha commesso numerosi errori sia in partenza, che in navigazione per cui la bella barca sudafricana oggi è stata spesso lontana dalla prima. Peccato veramente perchè la barca c'è come prestazioni. Infine sull'ultimo gradino del podio ecco arrivare la stupenda China Team con skipper Andrea Benedetti: finalmente la barca ha potuto regatare senza problemi e il suo potenziale è venuto subito fuori complice anche una bella performance dell'equipaggio. Notevolissime le sue prestazioni di bolina nonostante un evidente errore nel posizionamento del bulbo. Complimenti a tutti gli skippers e appuntamento a Domenica 11 Novembre 2011 sempre a Fiumicino per terzo Round Robin della stagione. 

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Challengers: 

Azzurra Challenge ITA-73 skipper Renato Chiesa 
Black Magic Challenge NZL-60 skipper Florindo Bianchini 
China Team Challenge CHN-95 skipper Andrea Benedetti 
Luna Rossa Challenge ITA-45 skipper Marco Foxflyer 
Luna Rossa Challenge ITA-94 skipper Lorenzo D'Ignazio 
Shosholoza Challenge RSA-83 skipper Alessandro Benedetti 

Defender: 

Alinghi SUI-102 skipper Matthias Begozzi 
Alinghi SUI-100 skipper Sara Benassi 

Tredici le regate disputate e tutte molto avvincenti. Finalmente quest'anno abbiamo potuto assistere a un livellamento delle prestazioni, a tutto vantaggio dello spettacolo. Vediamo chi è salito sul podio: alla fine l'ha spuntata Azzurra ITA-73 con skipper Renato Chiesa. La barca sembra essersi trasformata da Ravenna ed è apparsa agile e velocissima specialmente di poppa, segno che il team ha trovato il giusto set-up, almeno in queste condizioni di vento ed onda, nessuna vittoria oggi ma tantissimi secondi posti le hanno permesso di acciuffare questo bel risultato. Seconda classificata Luna Rossa ITA-94 con skipper Lorenzo D'Ignazio, a pochi punti da Azzurra e con due vittorie, Luna Rossa è apparsa in ottima forma specialmente di bolina; peccato per i problemi lamentati al timone perchè forse avrebbe potuto avvicinarsi ancora di più alla prima. Bene anche lo skipper apparso concentrato e in formissima. Terza classificata Shosholoza RSA-83 con skipper Alessandro Benedetti: una prova un pò opaca per il team sudafricano, con barca veloce solo a momenti...ma sappiamo bene che il giaguaro sa quando graffiare..e nelle finali ha sempre dato il massimo! Da segnalare infine la bella prestazione della seconda barca del defender timonata da Sara Benassi che si è dovuta ritirare per problemi di interferenze a 4 regate dalla conclusione e che avrebbe potuto difendere la terza posizione. Infine abbiamo visto per le prime regate in acqua Black Magic NZL-60 (ritirato per problemi personali) con nuove vele by Flobian in ottima condizione. Ritorno in acqua anche per Luna Rossa ITA-45 timonata da Marco Foxflyer e per China Team CHN-95 con skipper Andrea Benedetti, sempre alle prese, già da Ravenna, con problemi di elettronica a bordo che speriamo riesca a risolvere presto. Appuntamento a Domenica 6 Novembre 2011 sempre a Fiumicino per secondo Round Robin della stagione. 

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Prima classificata la sempre veloce Shosholoza RSA-09 con skipper Luca Nardo: 7 vittorie dimostrano tutto il suo potenziale e quello del suo skipper. Tuttavia in questo week end Shosholoza non è mai stata “cattiva” come i primi anni ed è sembrata fra le prime 4 forse la meno veloce. Ha compensato la bravura dello skipper e un pelo di fortuna in più nel non prendere erba nella deriva.
Seconda classificata la campionessa uscente BMW Oracle USA-71 con skipper Moreno Tancini: la barca era molto veloce, lo skipper in una forma strepitosa, 7 vittorie anche per lui e molta sfortuna con l’erba raccolta lo hanno privato per un punto del primo posto. 
Terza classificata Areva FRA-93: forse la barca più veloce del lotto. È rimasta abbastanza in ombra durante tutte le regate, ma la fortuna è stata dalla sua costantemente e alla fine con tutta una serie di ottimi piazzamenti ed una vittoria ha acciuffato il gradino più basso del podio. 
Quarta classificata con due vittorie, quattro secondi posti e quattro terzi, Alinghi SUI-102 con skipper Matthias Begozzi; la nuova barca del team Alinghi ha sofferto interferenze radio per tutto il week end che le hanno causato la perdita di numerosi punti in classifica; inoltre modifiche fatte all’ultimo e che sembravano ottime a Roma, si sono dimostrate sbagliate per le condizioni di vento ed onda del lago di Mirabilandia e hanno reso la barca leggermente poggera fino a 5 nodi mentre era straordinariamente veloce dai 5 nodi in su: purtroppo le condizioni del vento quasi sempre leggero e l’enorme quantità di alghe raccolte per tutto il week end hanno condizionato quest’edizione della coppa italiana per il team svizzero. 
Quinta classificata Black Magic Team New Zealand NZL-32 con skipper Alan Wymer. Barca bellissima esteticamente e realizzata in modo perfetto, ha permesso al team neozelandese di fare un gran bel salto in avanti rispetto all’anno scorso centrando diversi interessanti piazzamenti. 
Sesta classificata Shosholoza RSA-83 con skipper Alessandro Benedetti. La barca sudafricana ha riconfermato le ottime prestazioni degli anni precedenti, quello che è mancata è stata la concentrazione dell’equipaggio perché la barca potrebbe ambire a posizioni più alte in classifica. 
Settima classificata Azzurra ITA-73 con skipper Renato Chiesa. Prova un po’ opaca per il team italiano, forse le modifiche apportate al bulbo (più pesante) hanno un po’ snaturato la natura della barca che era sempre stata molto veloce con vento leggero, e che invece si è dimostrata abbastanza lenta per i suoi standard. 
Ottava ed ultima qualificata per la finale match race è stata Luna Rossa ITA-94 con skipper Lorenzo D’Ignazio. Prova veramente ottima per la barca Italiana che alla seconda esperienza riesce a centrare la qualificazione che era poi il suo obbiettivo. La barca come spesso capita alterna momenti di ottime performances a momenti di calo, se solo riuscisse a rimanere più costante nelle prestazioni Luna Rossa potrebbe arrivare ben più in alto nella classifica. 
Nona classificata Alinghi SUI-75 con skipper Vittorio Franchini. Barca gloriosa, ormai anziana come progetto è stata ottimamente condotta dal suo equipaggio e spesso è stata nelle prime posizioni nelle fasi iniziali delle regate. 
Decima classificata +39 Challenge ITA-85 con skipper Ermanno Brunelli. La barca è molto veloce, ma lo skipper, a giudizio dello scrivente, è stato poco concentrato tutto il week end con numerosi errorini che nel complesso hanno rovinato le regate del team italiano, nonostante le potenzialità dimostrate negli anni passati, e non è riuscita quindi a centare la qualificazione. 
Undicesima classificata Black Magic Team New Zealand NZL-60 con skipper Florindo Bianchini: barca molto veloce (ex SUI-91), ma con skipper con ancora poca esperienza, un mix che ha permesso al team neozelandese di centrare un’onorevole posizione alla prima esperienza e in diverse regate la barca è rimasta nelle prime posizioni per diverso tempo combattendo con gli scafi più veloci. 
Dodicesima classificata: Young America USA-36 con skipper Alberto Miani: prova un po’ opaca per la veloce barca americana che l’anno scorso aveva centrato nelle regate di flotta un ottima quarta posizione. Skipper poco concentrato e diversi problemini vari hanno fortemente condizionato 
le prestazioni del team. Complimenti ad Alberto per il bellissimo Moro appena varato e portato per la prima volta a Ravenna per le prime prove comparative. 
Tredicesima classificata: Team Origin Jaguar GBR-75 con skipper Nicholas Wymer: barca bellissima e molto veloce, skipper giovanissimo e con pochissima esperienza, ha centrato un bel terzo posto in una delle regate. Complimenti a Nicholas che di sicuro diverrà un talento negli anni a venire! 
Quattordicesima classificata China Team CHN-95 co skipper Andrea Benedetti; barca molto veloce (ex Alinghi SUI-75), bellissima e skipper alla prima esperienza e con pochissima esperienza. Tanti problemi tecnici a bordo della barca. Di più non poteva fare e sicuramente migliorerà la prossima edizione. 
Quindicesima classificata Italia I-7 con skipper Franco Mancinelli. Barca molto veloce ma tantissimi problemi tecnici. L’anno prossimo potrebbe tornare fra le protagoniste. 
Stesso discorso per la sedicesima classificata China Team CHN-95 di Gianni Gabbi, nonostante la barca sia molto veloce i tanti problemi tecnici l’anno messa a terra troppo presto. L’anno prossimo tornerà e potrà dire la sua. 

Finite le regate di flotta e stilata la classifica è stato riempito il tabellone del torneo a match race di finale: 

SHOSHOLOZA RSA-09 vs LUNA ROSSA ITA-94 
BMW ORACLE USA-71 vs AZZURRA ITA-73 
AREVA FRA-93 vs SHOSHOLOZA RSA-83 
ALINGHI SUI-102 vs BLACK MAGIC USA-32 

Come sempre la tensione è salita alle stelle! Vento leggero sui 2-3 nodi da SE. 
Il primo quarto di finale 2-0 per Shosholoza: superiorità netta nella prima regata, più combattuta la seconda con Luna Rossa costantemente vicina alla barca Sudafricana. 
Secondo quarto di finale 2-0 per BMW Oracle: regate senza storia e distacco notevole sul traguardo: Azzurra non fa velocità. 
Terzo quarto di finale: 2-1 per Areva. Peccato per Shosholoza perché è sembrata in grado di poter portare a casa il quarto poi sul più bello è mancata la concentrazione con una partenza anticipata e che ha aperto la porta alla barca francese. 
Quarto quarto di finale: 2-0 per Alinghi. Vento varie volte improvvisamente sceso a zero ha reso eccitante questo quarto che però è stato sostanzialmente controllato senza grosse difficoltà dalla barca svizzera. 

Ecco che subito iniziano le semifinali: 

SHOSHOLOZA RSA-09 vs BMW ORACLE USA-71 
AREVA FRA-93 vs ALINGHI SUI-102 

Vento salito sui 5-6 nodi sempre da SE molto variabile come direzione. 

Prima semifinale: 2-1 per BMW Oracle USA-71; purtroppo le alghe sono state le uniche vere protagoniste e hanno permesso a chi ne ha prese di meno di vincere senza che l’avversaria potesse fare nulla. 

Seconda semifinale: 2-0 per Areva. Anche in questo caso la semifinale è stata decisa dalle alghe: 2 volte prese lontano dalla partenza per Alinghi e una volta in partenza per Areva che ha potuto ripartire pulita. 

FINALE I A C C 120 Italian Cup 2011:

La finale è anch’essa in parte stata decisa dalle alghe raccolte maggiormente da BMW Oracle. Tuttavia le due barche hanno combattuto tenacemente fino all’ultimo metro dell’ultima regata, finalmente non condizionata dall’erba, che è stata una pura poesia velica.
Dal 2-0 per Areva, BMW Oracle ha pareggiato 2-2. Nell’ultima regata partenza sottovento pari; Areva sembra fare meno angolo di BMW che alla boa di bolina gira con tre lunghezze di vantaggio. Stupenda la poppa di Areva che non sbaglia e scendendo sottovento all’avversaria l’affianca e l’infila interna in boa. Nella seconda poppa Areva non sbaglia nulla, copre sempre perfettamente e vira nel momento giusto e passa con 3 lunghezze di vantaggio la seconda boa di bolina. Ma BMW Oracle non demorde e guadagna metri e cerca di affiancare la rivale: la IACC120 Italian Cup è decisa da chi metterà la prua davanti all’altra all’ultima poppa della quinta ed ultima regata…ed è AREVA FRA-93 a farlo!!!! Per mezza lunghezza sulla rivale americana ed è lei la barca regina del 2011. Bravo e fortunato il team francese ha meritato la vittoria con una quinta regata degna di entrare nella storia della vela RC. 
Complimenti a lui e a tutti gli altri skipper che con la loro enorme passione, sacrificio e bravura sono il vero motore che permette a questa classe di crescere costantemente. Un ringraziamento speciale a William Mazzotti per aver cucinato ed essersi prodigato per la salsicciata e le bruschette sulla brace per tutti i team. Un plauso per Nicholas Wymer e la sua Jaguar GBR-75 che ha vinto il nuovo premio messo in palio dalla IACC120: quello per la riproduzione più bella. Si è voluto sostanzialmente ricordare con questo trofeo le nostre origini non solo di skipper ma anche e soprattutto di modellisti-costruttori che è la vera caratteristica che ci differenzia da tutte le altri classi veliche. Infine un ringraziamento il circolo ospitante, I Senza Vento di Ravenna, per aver organizzato forse la miglior edizione fino ad ora e ad Ivan Ronconi in particolare per essersi prodigato con attenzione e perizia nell’arbitrare le regate di flotta del sabato. Arrivederci alla prossima edizione 2012 che verrà probabilmente anticipata al mese di Maggio 2012, e buon vento e tanto divertimento a tutti con le nostre meravigliose barche! 

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Semifinali IACC120 Challengers Cup:
Pochi minuti per il setup ed ecco che il vento riprende in crescendo passando da 2 nodi fino a 9 per poi calare di nuovo e ritornando stabile da N. Condizioni non ideali per Azzurra ITA-73 che sceglie come avversario Shosholoza RSA-83 (la prima classificata ha questo privilegio); scelta ardita, considerando il valore della barca avversaria. Le semifinali si svolgevano al meglio delle 3 regate, la finale Challengers al meglio delle 5. Prima regata e partenza vinta da Azzurra, Shosholoza recupera e infligge una penalità alla prima boa di poppa. Azzurra recupera e infligge a sua volta penalità e le due penalità si annullano a vicenda. Ma Shosholoza gira per prima all'ultima boa di bolina e si invola sul traguardo. 0-1 per la barca sudafricana e regata stupenda. Seconda regata: Azzurra commette due penalità in partenza, e butta sulla boa Shosholoza che perde moltissimi metri e riporta un danno al fiocco. Azzurra vince ma non esegue subito la seconda penalità e il sindacato Shosholoza Challenge protesta ufficialmente la barca italiana. Il regolamento è dalla sua, potrebbe passare in finale, ma decide di ritirare il protesto e giocarsela in acqua: 1-1. Partenza vinta da Azzurra, la barca Sudafricana non si era ancora accorta dei danni al fiocco e non riesce a regatare. Azzurra vince con enorme distacco. E qua il colpo di scena: Azzurra Challenge rinuncia alla regata e decide di ripeterla dando modo all'avversaria di riparare il danno. Eccole quindi di nuovo in acqua, vento sceso a 2-3 nodi. Partenza vinta da Shosholoza. Vento ideale per Azzurra che gira per prima la boa seguita a ruota dalla rivale che però la affianca mure a dritta da sottovento e le infligge una penalità. La vittoria e nelle sue mani, ma invece di gestire la regata tenta di infilarsi da non ingaggiato all'interno della boa di bolina e prende penalità che annulla quella presa da Azzurra, che invece si invola, passa per prima alla boa di bolina e vince: è lei la prima finalista!!! Seconda semifinale fra Luna Rossa ITA-94 e Alinghi SUI-100:partenza vinta SUI-100, nessun errore da parte dell'equipaggio, barca velocissima, e prima vittoria della barca svizzera. Seconda regata: partenza vinta di nuovo da SUI-100, che sceglie la sinistra del campo di regata. 6 nodi di vento. Il lato destro è favorito e ITA-94 passa prima alla boa di bolina. Alla boa di poppa la barca italiana sceglie la boa di sinistra, errore gravissimo che gli costerà la regata: infatti SUI-100 vira alla boa a destra recupera tantissimo terreno e usa il lato in quel momento migliore del campo di regata, per recuperare con una bolina fantastica e si invola alla vittoria senza che l'avversaria possa fare nulla. Bravissima Sara seconda finalista della coppa Challengers!!! 

Finale IACC120 Challengers Cup:
Finale al fulmicotone, prima partenza e barca svizzera che pochi secondi prima della partenza perde il servo vele. Sportivamente Azzurra chiede di ripetere la partenza una volta riparato il danno. Ripartenza della prima regata (al meglio delle 5), 7 nodi di vento, partenza stupenda pari, il vento gira a sinistra e Azzurra si trova su una rotta che la porta dritta in boa, la passa per prima, seguita ad una lunghezza da SUI-100, che la tampina fino alla boa di poppa che gira sempre con una lunghezza di distacco. Seconda bolina e SUI-100 recupera il distacco, arriva all'incrocio, ma non da precedenza a Azzurra che arrivava con diritto di rotta e prende una penalità. Le barche continuano sempre vicine e Azzurra vince. 1-0 per la barca italiana. Seconda regata vento sugli 8 nodi, partenza vinta dalla barca svizzera, che non fa errori, lascia correre velocemente la barca, controlla l'avversaria che compie un errore alla boa di bolina e vince con distacco:1-1. Terza regata: vento di 10 nodi. Partenza rivinta dalla barca svizzera sulla sinistra. Il vento gira improvvisamente e l'equipaggio si ritrova moltissimi metri oltre la layline di sinistra e non riesce a rientrare. Azzurra invece si ritrova ancora in layline e la sfrutta per girare per prima la boa di bolina e controllare da lontano l'avversaria:2-1 per la barca italiana. Partenza vinta da Azzurra che sceglie la sinistra del campo di regata. il vento ruota ancora a sinistra e ancora una volta Azzurra è brava ad approfittarne e portarsi subito in layline e gestisce il vantaggio acquisito nel miglior modo conquistando la regata e la IACC120 Challenger Cup!!!! E' lei la barca sfidante della IACC120 CUP 2011!!! Azzurra forte d'un equipaggio con molta esperienza ha sfruttato al meglio il campo di regata e ha vinto con una barca che in quelle condizioni era un filo più lenta della rivale svizzera che ha pagato l'inesperienza della skipper a cui tuttavia vanno gli applausi di tutti per aver portato al primo anno di regate, la sua barca in finale. Quando acquisirà l'esperienza che le manca non abbiamo dubbi che sarà un avversario temibilissimo. 

FINALE IACC120 CUP 2011:
E ora signore e signori eccoci arrivati alla tanto attesa finalissima, al meglio delle 9 regate: la barca Defender della coppa romana, Alinghi SUI-102 con equipaggio Matthias Begozzi e Azzurra Challenge ITA-73: l'adrenalina poteva esser tagliata e spalmata su una fetta biscottata tanto era intensa. Il vento è salito in quel momento a 12-14 nodi, al limite dell'armo 1, si prospettavano quindi regate molto difficili nelle quali ogni errore, specialmente in partenza, alle virate, alle boe di bolina e in poppa poteva esser pagato duramente fermando la barca o con una disastrosa ingavonata. Prima partenza vinta nettamente da Alinghi SUI-102, che inizia a macinare un passo impressionate sia in termini di velocità che di angolo con il vento. Passa la boa di bolina 8 secondi di vantaggio che diventano 17 alla boa di poppa. Il distacco rimane lo stesso alla seconda boa di bolina e si attesta sui 20 secondi alla fine. 1-0 per la barca Defender. Seconda regata: bellissima manovra in partenza per Alinghi che si era trovata troppo presto sulla linea del traguardo: veronica con virata a sinistra e strambata con incrocio sulla poppa di Azzurra che parte più lenta, perde terreno e purtroppo si incaglia su una boa inusata in mezzo al percorso. 2-0 per Alinghi. Il vento è impetuoso. Terza regata: partenza pari mure a dritta, Alinghi sulla destra; Alinghi ricomincia a macinare un passo incredibile, e arriva con 7 secondi di vantaggio alla boa di bolina. Poppa velocissima, con quel vento le barche volavano! Azzurra recupera ben 5 secondi e sceglie la boa di destra. Ma la mossa forse non è fortunata, SUI-102 passa con 12 secondi di vantaggio alla seconda boa di bolina e vince la regata con distacco di 16 secondi. 3-0 per il Defender. Quarta regata, vento sempre impetuoso ma non rafficato di 14-15 nodi: partenza vinta per pochi centimetri da Azzurra sulla sinistra, entrambe mure a dritta. Alinghi vira per prima e inizia a bolinare come sempre divinamente. Passa la boa di bolina con 9 secondi di vantaggio, che diventano 12 alla boa di poppa; 14 alla seconda boa di bolina e 16 secondi sul traguardo. 4-0 per il Defender. La finale sembra ormai finita, invece colpo di scena: ottimo pre-partenza di Azzurra che spinge lontano dallo start la sua avversaria, che lo passa in ritardo di 6 secondi. SUI-102 recupera 2 secondi alla boa di bolina, guadagna nella prima poppa 4 secondi affianca esterna alla boa di poppa la rivale italiana che difende ottimamente la posizione, costringendo la barca svizzera a passare esterna la boa perdendo 4 secondi che recupera in parte ancora una volta alla boa di bolina che però gira meglio Azzurra guadagnando di nuovo 2 secondi. Nell'ultima poppa Alinghi riesce ad affiancare sopravvento Azzurra che però si difende di nuovo benissimo orzando e costringendo Alinghi a rispondere per evitare la penalità. Il vento poderoso manda quasi in straorza SUI-102 che riesce a riprendere subito la rotta ma ormai Azzurra si è involata al traguardo e vince con 4 secondi di vantaggio. 4-1 per il Defender. Sesta regata: vento di 15 nodi, Alinghi spinge sull'avversaria da sottovento e vince la partenza con 2 secondi di vantaggio; una volta là davanti impone di nuovo il suo passo e arriva alla boa con 8 secondi di vantaggio. Che diventano 12 nella prima poppa, 16 nella seconda bolina e 20 sul traguardo. Alinghi ha riconquistato la coppa d'argento!!! E' ancora lui il Defender per il 2012 della IACC120 CUP!!! Complimenti al sindacato svizzero che ha difeso con successo per la quarta volta consecutiva il trofeo e ha messo in acqua una barca perfetta per quelle condizioni. Complimenti anche al sindacato sfidante, Azzurra Challenge, e al suo equipaggio, che ha portato in acqua una barca veloce e molto stabile che poco ha potuto però perché ITA-73 non si adatta bene al vento forte. Arrivederci alla prossima edizione 2012 con i Round Robin che inizieranno orientativamente nella metà di ottobre 2011. 

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Ecco gli equipaggi iscritti: 
Alinghi SUI-102 (barca defender fuori classifica), skipper Matthias 
Alinghi SUI-91 (barca defender fuori classifica), skipper Sara Benassi 
Shosholoza Challenge RSA-83 skipper Alessandro Benedetti, Challenger of Records 2010 
Azzurra Challenge ITA-74 skipper Renato Chiesa 
Black Magic New Zealand Challenge NZL-81 skipper Riccardo Malatesta 
Fly Emirates New Zealand Challenge NZL-103 skipper Alessandro Strappaghetti 
Luna Rossa Challenge ITA-94 skipper Lorenzo D'Ignazio 
Luna Rossa Challenge ITA-74 skipper Emiliano Picchia 
Moro di Venezia Challenge ITA-25 skipper Gabriele De Luca
 

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Passiamo ora al racconto delle due giornate: premetto subito che è accaduto qualcosa che in pochi potevano immaginare...ma questo lo vedremo più avanti. Ritorniamo al racconto: appuntamento sabato mattina alle 9.30 al campo di regata,incontriamo tutti gli amici, sia quelli che vediamo spesso, che quelli che conosciamo solo come un nick name su internet e quasi con sorpresa associamo ad un nome il suo vero volto! Ritroviamo con gioia anche Alan, in compagnia di Rouven, il primo neozelandese il secondo tedesco, entrambi del team Fly Emirates New Zealand Germany, con due IACC120 costruite esattamente su progetto NZL-92 di Claudio Diolaiti. Le condimeteo rispettano esattamente le previsioni, vento 10-12 nodi da NE e grande onda: infatti il lago di Mirabilandia, di oltre due chilometri di lunghezza, permette a certi venti di far montare un onda notevole. Diversi sindacati erano sprovvisti di armo 2, per cui è sembrato leale gareggiare tutti nelle stesse condizioni e tutte le barche sono scese in acqua montando gli armi 1, per cui è apparso subito evidente che il gioco si faceva duro. Tuttavia le IACC120 grazie alla loro straordinarie doti marinaresche hanno dimostrato poi nella giornata di poter navigare in condizioni addirittura peggiori!

I percorsi sono stati tutti a triangolo con boa di disimpegno, lunghissimi per gli standard romani e boe spesso lontanissime fra loro, un vero sogno! Il vento impetuoso e l'onda formata, rendevano veramente difficile il controllo in virata delle barche: bastava un'onda presa male che una virata si poteva trasformare in una disastrosa prua al vento. Difficilissime anche le partenze in quelle condizioni: trovare uno spazio nel cancello senza rimanere bloccati li in balia delle onde non è stata cosa facile. In queste condizioni il gap fra i sindacati migliori e gli altri è risultato subito evidente, con un gruppo di quattro barche più o meno sempre in fuga fra loro seguite dal gruppone delle altre in cui le posizioni si scambiavano spesso. Di tanto in tanto qualcuno di loro, ricordo ad esempio ITA-07, GER-98, ITA-73, USA-36, a dimostrazione che quasi tutte le barche erano molto veloci, riusciva ad inserirsi nel gruppo dei primi che a fatica riuscivano a contenerli. A metà giornata il vento è salito ancora con raffiche a 17 nodi. 

E si è approfittato per fare la pausa pranzo: il gruppo modellistico romagnolo ha organizzato una braciolata/salsicciata alla brace divina; approfitto qua per ringraziare il papà di Mauro, Sara e il ragazzo fotografo e altri signori,di cui, mi perdoneranno, non rammento ora il nome, che si sono prodigati per mettere gli skipper a tavola. Ringraziamo anche Gianluca Nardo che oltre a timonare la barca si è fatto in quattro nel recupero delle barche in panne e nell'allestire i percorsi di regata. Devo dire che si è fatta una certa fatica dopo a trovare la forza di sollevare i modelli e rimetterli in acqua tanto erano piene le pance!!! 

Nel pomeriggio il vento fortunatamente è lentamente sceso da 13/14 nodi fino ai 2 nodi della sera, per cui si sono potute disputare regate meno impegnative. In questo modo si sono viste regate interessanti e molto combattute. Un plauso va dato a due scafi in particolare: Azzurra e Italia 7 entrambe varate da pochissimo ed entrambe spesso a ridosso dei primi. 

Alla fine di questa impegnativa giornata una barca su tutte è svettata, Shosholoza RSA-09 con skipper Gianluca Nardo, la detentrice della coppa. Gianluca è un vero campione delle regate di flotta, i risultati nella IOM in cui gareggia lo confermano. Ha un eccezionale senso tattico, ha una situazione complessiva della regata e di tutte le barche in acqua perfetta, in ogni momento sa dove andare e cosa fare, e non fa praticamente mai errori. Quando si è trovato coinvolto in situazioni che lo hanno rallentato, dava la sensazione di esser un felino che punta la preda (il primo in quel momento): la stessa concentrazione, la stessa voglia di ghermirlo... e con un balzo si gettava per afferrarlo e sempre gli guadagnava metri su metri e raramente gli dava scampo. Shosholoza ha così vinto 11 regate su 18, un vero predatore! 

Seconda classificata Alinghi SUI-100 di Matthias, barca vincitrice della IACC120 Cup Roma 2010: grazie ad una straordinaria velocità di lasco e di poppa e alle ottime performances di bolina (non superiori però a RSA-09), ha mantenuto un ritmo notevolissimo, con 10 secondi posti, 2 vittorie e qualche terzo posto. In serata lo skipper si è accorto che probabilmente la mancanza di angolo di bolina poteva esser dovuta a problemi di timone e di randa che verranno poi risolti il giorno seguente. Terza classificata un'altra barca straordinaria, Areva FRA-93 con skipper Mauro Folicaldi. Finalmente Mauro ha potuto timonare una barca veramente veloce e tutta la sua bravura è potuta finalmente emergere: 4 vittorie e diversi terzi posti. Areva di bolina ha dimostrato prestazioni notevolissime, a volte migliori della stessa Shosholoza. Quarta classificata la bellissima Young America USA-36, passo costante, ha approfittato di varie situazioni per portarsi avanti in classifica e li è restata, complimenti agli skippers Alberto e Federico Miani. Quinta classificata la bella Azzurra ITA-73 con skipper Renato Chiesa: barca appena varata, peccato per vari problemi strutturali, ricordo il distacco a causa delle sollecitazioni, della scatola che serviva a reggere il servo vele, riparati in extremis, senza i quali , forse, avrebbe potuto esser un filo più avanti in classifica. La barca ha dimostrato di esser veloce in tutte le andature, specialmente quando il vento è calato. Bravo Renato, che ha costruito ogni componente della barca da solo. Sesta classificata Italia 7 con skipper Franco Mancinelli: quando ha azzeccato la partenza giusta, si è spesso involata come una lepre e veramente con molta fatica è stata acciuffata dai primi, complimenti veramente, per una barca appena varata, l'anno prossimo potrà solo che crescere come prestazioni! Settima classificata China Team CHN-95 di Gianni Gabbi: barca di grandissimo impatto estetico, con quel dragone rosso in bella mostra di se sulle murate, grazie anche alla sua buona affidabilità si è guadagnata un posto per la finale match-race. Ottavo ed ultimo classificato Team Germany GER-98 di Mario Carletti: affidabilità e qualche buon piazzamento ed eccolo in finale! Barca bellissima esteticamente!!! Incredibilmente 9° e primo dei non qualificati BMW Oracle USA-71 di Gabriele Tancini, tre volte vincitore della Safalero's Cup, uno dei migliori skipper italiani. La sua barca dopo una prima parte di giornata in cui mediamente lottava per la terza posizione con Areva, ha accusato problemi elettrici e si è dovuta ritirare. Bravi comunque anche tutti i non classificati, a cui non è mancato di certo il valore o la passione o la bravura o le prestazioni in acqua, ma che comunque hanno pagato la mancanza di affidabilità pesantemente. Speriamo che facciano tesoro di questa esperienza per migliorare i loro scafi per l'anno prossimo e sicuramente saranno protagonisti. 

Bravissimi infine le due barche fanalino di coda, le due Fly Emirates New Zealand NZL-84 e NZL-92 del sindacato neozelandese/tedesco, alla loro prima esperienza di regata con due belle barche, molto ben bilanciate e manovriere ma con soluzioni tecniche molto turistiche e poco competitive. Alan con l'occasione ha acquistato un veloce scafo italiano di TDmodel che userà come barca esperienza e l'anno prossimo tornerà con Rouven, con nuove barche più agguerrito e competitivo che mai!!

Nella notte molti sindacati hanno dormito poco e hanno riparato il riparabile e capito dove e come migliorare le barche. La giornata che doveva esser caratterizzata da un venticello di 3/6 nodi per tutto il dì, ha evidenziato una volta di più come le condimeteo ravennati possano esser capricciose, così infatti subito è montato un vento poderoso di 12/16 nodi e onda per cui le tre regate di flotta finali sono state caratterizzate da numerosi danni aggiuntivi a diverse barche fra cui Alinghi SUI-100 che ha visto aprirsi una crepa lungo la parte alta della murata sinistra a causa di un'urto per una precedenza non rispettata: l'acqua entrata a causa dello scecheraggio dovuto alle imponenti onde ha mandato alla fine in tilt il verricello timone, la ricevente e la botta e l'aggrovigliamento in quelle condizioni terribili delle barche ha causato altri danni aggiuntivi all'attacco del fiocco e al fiocco stesso: un bel disastro poco prima dell'inizio delle finali! Anche Shosholoza ha avuto un'avaria al servo timone. Fortunatamente grazie anche all'aiuto di Gabriele Tancini, gentilissimo e disponibilissimo, le avarie sulle barche sono state riparate per quello che si poteva fare, così da esser pronte per l'inizio dei match race che sono cominciati nel primo pomeriggio dopo la pausa pranzo. Colpo di scena: per motivi ancora sconosciuti allo scrivente, China Team non si presenta, per cui il primo dei non qualificati, USA-71 rientra nei quarti di finale! L'adrenalina si taglia con il coltello, un silenzio rispettoso e irreale scende sul campo di regata. Il vento, rafficato, è sceso ora a 6/12 nodi. Il primo quarto vede lo scontro fra due sindacati top: Shosholoza e Bmw Oracle: un pò la rivincita della semifinale dell'anno scorso che vide imporsi la barca sudafricana. Premetto che il campo di regata, con percorso rigorosamente a bastone, non era disposto perfettamente, per cui la boa di destra è stata quasi sempre quella favorita, per cui la lotta per il sopravvento ad essa è stata feroce. Ricordiamo che il match race è un tipo di regata molto particolare, in cui il talento dello skipper e la fortuna giocano sempre un ruolo fondamentale, non sempre infatti è la barca più veloce a vincere, o lo skipper migliore nelle regate di flotta: il concentrarsi solo su due barche può far emergere talenti che in mezzo alla confusione della flotta si deconcentrano e viceversa. Abbiamo assistito a tre regate stupende, da manuale di vela. Sempre vicinissime, in marcatura strettissima, USA-71 quando ha vinto la partenza, è arrivata davanti alla sua avversaria. Non ha mai sbagliato nulla mentre Shosholoza un paio di volte ha commesso lievi errori. 2-1 il risultato finale e la fantasmagorica due volte vincitrice e Defender della IACC120 Italian Cup è stata eliminata!!! 

Il secondo quarto vede in acqua Azzurra ITA-73 e Young America USA-36. Vento sempre in calo. Due regate perfette per Azzurra, ottimo ritmo, problemi strutturali risolti, naviga veloce e si aggiudica senza grossi errori per 2-0 l'accesso alle semifinali. 

Il terzo quarto di finale vede contrapporsi Alinghi SUI-100 e Team Germany GER-98: anche in questo caso due regate ben condotte in testa dalla velocissima barca svizzera, con un bel recupero nella prima regata nella prima boa di bolina della barca tedesca, ma che poi non è riuscita a capitalizzare. 2-0 per gli svizzeri. 

Ultimo quarto fra Areva FRA-93 e Italia ITA-7. Contro le prestazioni straordinarie della barca francese la giovane barca italiana poco ha potuto, anche perchè è apparsa meno a punto del giorno precedente. Bella la seconda regata a causa di un errore in partenza di Areva che è stata costretta ad inseguire e a superare la rivale. 2-0 per FRA-93. 

Neanche il tempo di una messa a punto che iniziano subito le semifinali. L'adrenalina è alle stelle. Il vento è sui 3/4 nodi abbastanza stabile.Va detto che per motivi di tempo le regate delle semifinali sono state svolte al meglio delle 3 regate invece che delle 5. Prima semifinale fra Azzurra e BMW Oracle. Partenza vinta da BMW, Azzurra non riesce a mantenere la velocità della barca americana di bolina e BMW si invola. Il possibile recupero è inficiato da un problema alla scotta della randa che ha nel tempo inciso il trasto e ci si blocca dentro impedendo l'apertura della vela. 1-0 per USA-71. Riparata la barca si da il via la seconda regata: Bmw vince ancora la partenza, barche vicinissime. Azzurra per un giro di vento orza e tocca Oracle che si prende una penalità. Che esegue subito e si getta all'inseguimento della barca italiana che poco può fare contro la velocità dell'americana, per cui al secondo lato di poppa USA-71 raggiunge sottovento Azzurra che non si discosta e prende a sua volta penalità: BMW Oracle si invola da solo sul traguardo. 2 -0 per USA-71. E' lei la prima finalista!!! 

Seconda semifinale fra Areva e Alinghi. Barche entrambe velocissime. Partenza vinta nettamente dalla barca francese che si lascia a 10 metri di distacco sul traguardo la svizzera. Entrambe mura a dritta. Tuttavia in questa bolina Alinghi inizia a macinare un passo straordinario e raggiunge a metà bolina da sopravvento la barca francese e al primo incrocio le è davanti di 3 lunghezze!!! Per il resto della regata Alinghi mantiene il passo in copertura e taglia con molti metri di vantaggio il traguardo. Seconda regata, vento sempre sui 4/5 nodi. Partenza vinta da Alinghi, barche a tre metri di distanza mure a dritta, Alinghi sottovento. Il vento ruota a sinistra e Areva scade sotto la poppa di Alinghi che macina metri su metri sulla rivale francese. Tuttavia un giro di vento alla boa di bolina rimette in regata la barca francese che gira la boa interna insieme a SUI-100. Impressionante la poppa di Alinghi che passa sopravvento la rivale e si infila con 2 lunghezze di vantaggio interno alla boa di destra. Poi copre bene guadagnando sempre più acqua e taglia il traguardo ancora con vantaggio. 2-0 per Alinghi. Ecco la seconda finalista 2010!!!. 

Si inizia subito con la finale, il silenzio è irreale. Le barche non si marcano strette. USA-71 parte bene mure a dritta sopravvento fa qualche metro e vira. Alinghi invece continua di qualche metro conscio di avere una barca probabilmente più veloce per guadagnare qualche metro prima sulla rivale. Vira anch'essa per andare in copertura ma, colpo di scena si ritrova in un buco di vento e vede involarsi l'altro scafo verso la boa. Sul traguardo è distanziata in modo notevole.1-0 per BMW Oracle. Dovete sapere che verso sera il vento a Ravenna arriva con masse d'aria successive della durata di qualche minuto, anche 5 minuti. Fra una e l'altra non è che non ci sia vento, ma si creano zone senza aria e rotazioni anche di 100 gradi. 

Seconda regata e partenza vinta ancora da BMW. Il vento è di nuovo costante. Alinghi tenta di dare penalità in partenza ma invece ne riceve una. Bmw mure a dritta sfila Alinghi che vira e rivira e si mette sopravvento. in questa bolina recupera 5 metri sulla rivale. In poppa altri metri ed entrambe le barche girano la boa a destra a 5 metri di sistanza. Alinghi vira subito e da sottovento recupera metri a BMW. Vira mure a sinistra. BMW risponde. Impressionante la capacità di accelerare dalle virate della barca svizzera che in un paio di virate e controvirate incrocia davanti alla rivale e se ne va verso la boa. E qua l'errore di Alinghi nel coprire la barca americana con un'ulteriore strambata senza accorgersi di esser in un buco di vento ed ecco che BMW risorpassa alla boa Alinghi che sul traguardo esegue la penalità ma perde la regata. 2-0 BMW. 

Terza regata vento 4 nodi molto stabile. Partenza vinta ancora dallo straordinario timoniere della barca americana. E regata ancora d'inseguimento per Alinghi che parte sottovento. Alla prima boa Alinghi recupera lo svantaggio ma passa esterno e perde metri che recupera di poppa. Entrambe le barche girano attaccate la boa di destra come sempre favorita dal vento. Alinghi vira subito, BMW copre da sopravvento da diversi metri. Alinghi accelera dalla virata come un proiettile e ricomincia a macinare una velocità di bolina impensabile per la sua rivale e da sottovento la sfila e la sorpassa e vira per prima alla boa di bolina e si invola sul traguardo. 2-1. 

Ultima regata si parte in un momento di vento incerto. Gran giro a sinistra del vento di 70 gradi. Alinghi vince la partenza e mure a destra passa vicino alla boa di sinistra del cancello di partenza. BMW stesse mura diversi metri sopravvento. Alinghi sembra chiudere sulla prua della rivale che anticipa e vira mure a sinistra. Alinghi aspetta quei 5 metri per virare ma...un'alga si impiglia nel bulbo e resta li a guardare la rivale involarsi al traguardo. 3-1 per BMW Oracle USA-71: è lei la vincitrice della IACC120 Italian Cup 2010!!!!!E' sua la Brocchetta d'Argento!!! Complimenti vivissimi allo skipper Gabriele Tancini che ha saputo battere avversari dotati di barche superiori alla sua, grazie alla sua incredibile astuzia, senso tattico e capacità marinare. Complimenti anche ad Alinghi per aver messo in acqua probabilmente la barca più veloce del lotto, peccato però che la sfortuna ed un'eccessiva sicurezza nelle prestazioni velocistiche del mezzo, le abbiano impedito di portarsi a casa la coppa. 

Appuntamento per l'anno prossimo per l'edizione 2011. BMW Oracle ha già lanciato la sfida che si annuncia interessantissima perchè si prevede che diversi sindacati stranieri (alcuni provenienti dai teams della AC) si aggiungeranno ai già numerosi sindacati presenti quest'anno. Complimenti infine a tutti gli skipper che hanno animato questa splendida manifestazione e al Circolo Modellistico Romagnolo per la fantastica organizzazione, a presto! 

(Foto: Sara Benassi) 
IACC120 ITALIAN CUP 2010-FINALS 11-12 September 2010, Ravenna, Italy 
(Foto: Rouven) 
IACC120 ITALIAN CUP 2010-FINALS 11-12 September 2010, Ravenna, Italy 

VIDEO REGATE DI QUALIFICAZIONE: 

Prima regata: 1° RSA-09, 2° SUI-100, 3° USA-71
Seconda regata: 1° RSA-09, 2° SUI-100, 3° FRA-93 
Terza regata: 1° RSA-09, 2° SUI-100, 3° USA-71 
Quarta regata: 1° FRA-93, 2° SUI-100, 3° RSA-09
Quinta regata: 1° SUI-100, 2° RSA-09, 3° ITA-73
Altre Regate

VIDEO QUARTI DI FINALE MATCH RACE: 

USA-71 vs RSA-09 1-0 
USA-71 vs RSA-09 1-1 
USA-71 vs RSA-09 2-1 

ITA-73 vs USA-36 1-0 
ITA-73 vs USA-36 2-0 

FRA-93 vs I-7 1-0 
 

VIDEO SEMIFINALI: 
SUI-100 vs FRA-93 1-0 
SUI-100 vs FRA-93 2-0 

VIDEO FINALE IACC120 ITALIAN CUP 2010: 
USA-71 vs SUI-100 2-0 
USA-71 vs SUI-100 2-1 
USA-71 vs SUI-100 3-1 

N.B. in queste foto mancano diversi scafi non presenti la domenica.